Данас се аутомобилска индустрија стабилно развија под вођством различитих најсавременијих технологија.Са огромним напретком у напредним системима за помоћ возачу (АДАС), инфотаинмент системима и технологији аутономне вожње, потреба за пропусним опсегом у модерним аутомобилима такође расте.Способности које се стално мењају и нове технологије стварају огромне захтеве за подацима и императив је обрађивати податке на нове начине.У прошлости, потребе примене традиционалних аутомобила биле су ограничене на системе контроле шасије или системе контроле каросерије, захтевајући само капацитет преноса података од хиљада битова у секунди (кбпс).Данас су паметни аутомобили опремљени великим бројем сензора, врхунским инфотаинмент системима и системима за контролу навигације заснованим на вештачкој интелигенцији (АИ) и машинском учењу (МЛ), а вишеструки ЛИДАР, РАДАР и модули камере генеришу терабајте података , што резултира значајним повећањем сложености.Због тога је императив искористити аутомобилски Етхернет за брзу, поуздану везу са ултра-ниским кашњењем.
Технички захтеви за аутомобилске Етхернет каблове (без конектора).
Спецификације ОПЕН Аллианце (ТЦ2 100Мбпс, ТЦ9 1000Мбпс) веома јасно описују захтеве за аутомобилске Етхернет каблове без конектора.ОПЕН Алијанса је дефинисала основне захтеве за потребне каблове – релевантне параметре перформанси (вредности засноване на различитим циљним стопама):
Импеданса З —> номинална 100 Охм за различите опсеге толеранције
Губитак уметања ИЛ—глатка крива > различити нивои брзине—зависи од фреквенције
Повратни губитак РЛ —> захтеви стопе у зависности од фреквенције
Перформансе балансирања ЛЦЛ1 и ЛЦТЛ2—> брзине и дизајн кабла зависе од захтева различитих фреквенција
Слабљење спреге—> односи се само на оклопљене каблове
Ефикасност заштите—> односи се само на оклопљене каблове
Предузеће за аутомобилске етернет каблове, ЛЕОНИ Кина
ЛЕОНИ је тренутно лидер у аутомобилској индустрији каблова, већина тренутних кабловских стандарда је заснована на његовим дефинисаним протоколима спецификације, дуго се придружио ОПЕН, ИЕЕЕ3 и САЕ4 и другим организацијама алијансе, и сарађивао са члановима алијансе на развоју 100Мбит/с и 1Гбит/с аутомобилски Етхернет каблови.ЛЕОНИ Дацар је ЛЕОНИ-јев бренд аутомобилских каблова за пренос података, који углавном укључује коаксијалне и вишежилне каблове за пренос података, ЛЕОНИ аутомобилски Етхернет кабл због захтева за карактеристике података је такође укључен у Дацар серију, ЛЕОНИ Дацар серија укључује различите апликације података у аутомобилу, на Садашњи ЛЕОНИ Дацар 100 Гигабит и Гигабит Етхернет производи су опремљени и добро коришћени у многим моделима светских немачких, америчких, независних брендова и других ОЕМ произвођача.ЛЕОНИ се ту не зауставља, Лени је посвећен томе да превазиђе тај стандард.ЛЕОНИ-јеви Дацар Етхернет каблови дефинишу карактеристике преноса као што су захтеви за губитком конверзије режима за неоклопљене каблове.Дизајн обложеног кабла обезбеђује да се свежањ инсталира са минималним негативним ефектима у условима као што су старење, нечистоће и влажност.За инсталације осетљиве на ЕМЦ, ЛЕОНИ нуди употребу заштићених ЛЕОНИ Дацар Етхернет каблова.Ови каблови се већ масовно производе и користе у системима панорамских камера.
Етхернет тржиштеБудуће тржиште
Пошто је Етернет измишљен прерано, пренос информација у реалном времену није узет у обзир.Са великим бројем аудио и видео забаве која улази у кокпит, број ЕЦУ-а и потражња за рачунарском снагом ЕЦУ-а показали су експлозиван раст, што је очигледније у АДАС ери и надолазећој ери без возача, као и потражњи за пропусним опсегом рачунара. такође је почео да експлодира.Ово је изазвало велико повећање цене аутомобилских електронских система, са једне стране повећање броја и квалитета ЕЦУ система, због дистрибуираног рачунарства, велики број рачунарских ресурса се губи, а реч је о возилима. Етхернет помоћу једног пара неоклопљених каблова и мањих и компактнијих конектора, коришћењем неоклопљеног упреденог пара може да подржи раздаљину преноса од 15м (за оклопљени упредени пар може да подржи 40м), ова оптимизацијска обрада чини да аутомобилски Етхернет може да испуни захтеве ЕМЦ возила.Смањење трошкова повезивања у возилу до 80% и тежине ожичења у аутомобилу до 30%, ПХИ 100М Аутомотиве Етхернет-а усваја 1Г Етхернет технологију да омогући двосмерну комуникацију на једном пару коришћењем поништавања еха.Конвенционални ПоЕ је дизајниран за Етхернет са 4 пара каблова, тако да је ПоДЛ развијен посебно за аутомобилски Етхернет да обезбеди 12ВДЦ или 5ВДЦ напон напајања за нормалан рад ЕЦУ електронске контролне јединице на једном пару каблова.Наравно, потреба за пропусним опсегом је такође фактор, а разни сензори, посебно лидар и камере високе резолуције, морају да преносе податке користећи Етхернет.
Аутомобилски Етхернет је пеер-то-пеер технологија у којој је сваки електрични чвор повезан узастопно.Прекидач је распоређен у систему који помаже у успостављању комуникације између више ЕЦУ-ова и усмеравању саобраћаја на различите друге јединице у мрежи.ИЕЕЕ стандардизује технологију кроз 100БАСЕ-Т1 и 1000БАСЕ-Т1 аутомобилске власничке Етхернет стандарде.Важна предност аутомобилског Етхернет-а је то што је исплативији од других протокола.Претходне генерације, као што је ЦАН, пружају само 10Мб/с проток, док аутомобилски Етхернет може да обезбеди основну брзину комуникације од 100Мб/с од самог почетка.У поређењу са традиционалним кабловским сноповима, аутомобилски Етхернет користи ултра-лаке и ефикасне каблове како би уштедио простор, смањио трошкове и смањио сложеност.
Време поста: 17.07.2023